Hướng dẫn bảo trì và khắc phục sự cố cơ khí phanh trống

Bạn đã bao giờ tự hỏi làm thế nào xe của bạn dừng lại trơn tru khi bạn nhấn chân phanh?đặc biệt là ở bánh sauMặc dù ít nhìn thấy, hệ thống phanh trống vẫn là thành phần không thể thiếu trong hệ thống phanh ô tô.từ các nguyên tắc cơ bản của nó để thực hành bảo trì tốt nhất.

Dây phanh trống sử dụng ma sát giữa giày phanh và bề mặt bên trong của một trống quay để làm chậm hoặc dừng xe.Hệ thống bao gồm một trống kim loại hình trụ gắn với bánh xe quay với nóBên trong trống này nằm trong giày phanh cong cong được lót bằng vật liệu ma sát (bộ lót phanh).áp lực thủy lực buộc giày ra ngoài chống lại bề mặt bên trong của trốngThường được lắp đặt trên trục phía sau, phanh trống cung cấp một giải pháp phanh hiệu quả về chi phí và cơ học đơn giản.

Hoạt động của phanh trống theo một trình tự đơn giản nhưng hiệu quả:

1. Ứng dụng bàn đạp phanh:Áp lực chân của người lái xe kích hoạt xi lanh chính.
2. Chuyển tải áp suất thủy lực:Áp lực chất lỏng đi qua đường phanh đến xi lanh bánh xe.
3. Khởi động xi lanh bánh xe:Piston trong xi lanh bánh xe mở rộng ra ngoài.
4. Giày mở rộng:Các piston đẩy giày phanh vào bên trong trống.
5. Sản xuất ma sát:Sự tiếp xúc giữa lớp lót và trống tạo ra lực dừng.
6. Giải phóng phanh:Các lò xo quay trở lại kéo giày khi áp suất thủy lực giảm.

Một bộ máy phanh trống hoàn chỉnh bao gồm một số yếu tố quan trọng:

• Bộ chứa trống:Thông thường đúc từ sắt hoặc thép, vỏ xoay này chịu được lực phanh trong khi bảo vệ các thành phần bên trong.
• Bề mặt ma sát:Bề mặt trống bên trong được chế biến chính xác tiếp xúc với lót phanh.
• Vòng gắn:Đảm bảo trống với trục bánh xe trong khi duy trì tính toàn vẹn cấu trúc.
• Giày phanh:Các tập hợp kim loại cong mang vật liệu ma sát và nhấn vào trống.
• Vỏ phanh:Các vật liệu ma sát cao (các hợp chất không có amiăng, gốm sứ hoặc các công thức kim loại) gắn vào bề mặt giày.
• Lanh bánh:Động cơ thủy lực chuyển đổi áp suất chất lỏng thành lực cơ học.
• Lưỡi liềm quay lại:Kéo giày ra khi áp suất phanh giảm.
• Cơ chế điều chỉnh:Duy trì khoảng cách thích hợp giữa giày và trống.

Các nhà sản xuất sản xuất phanh trống trong một số cấu hình để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất khác nhau:

Thùng sắt đúc:Tiêu chuẩn ngành công nghiệp cung cấp độ bền và phân tán nhiệt hiệu quả trong điều kiện lái xe bình thường.

Đàn trống tổng hợp:Thiết kế nhẹ có kết hợp nhôm hoặc sợi cacbon cho các ứng dụng hiệu suất nơi giảm trọng lượng là quan trọng.

Thùng rắn:Xây dựng một phần cơ bản phổ biến trong các phương tiện cũ và các ứng dụng hạng nặng, dễ bị tích tụ nhiệt khi phanh kéo dài.

Các thùng thông gió:Thêm vây làm mát hoặc kênh thông gió để cải thiện sự phân tán nhiệt trong khi sử dụng đòi hỏi.

Giày đầu duy nhất:Một đôi giày tự cấp năng lượng cung cấp sức mạnh dừng chính trong khi một đôi giày kéo cung cấp hỗ trợ thứ cấp.

Giày đeo hai đầu:Cả hai giày đều tích cực góp phần vào lực phanh, cải thiện hiệu quả.

Thiết kế tự phục vụ:Cả hai giày tạo ra sức mạnh dừng thông qua lợi thế cơ học, thường được sử dụng trong các phương tiện nặng.

Trong khi cả hai hệ thống hoàn thành cùng một nhiệm vụ cơ bản, chúng khác nhau đáng kể trong việc thực hiện:

• Hiệu suất:Dây phanh đĩa nói chung cung cấp sức mạnh dừng vượt trội và kháng mờ.
• Bảo trì:Dây phanh trống cần điều chỉnh thường xuyên hơn nhưng bảo trì đơn giản hơn.
• Chi phí:Hệ thống phanh trống thường ít tốn kém hơn để sản xuất và thay thế.

Một số vấn đề có thể phát triển trong các hệ thống phanh trống theo thời gian:

• Nhịp đạp:Thường cho thấy trống cong cần thay thế.
• Hiệu quả giảm:Thông thường gây ra bởi lớp lót hoặc trống mòn.
• Các rò rỉ thủy lực:Các xi lanh hoặc đường dây bánh xe bị tổn thương đòi hỏi sự chú ý ngay lập tức.
• Tiếng ồn bất thường:Gào thét hoặc nghiền gợi ý sự hao mòn quá mức hoặc ô nhiễm.

Chăm sóc thích hợp kéo dài tuổi thọ của phanh trống và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy:

• Thông thường làm sạch các thành phần phanh và bôi trơn các điểm tiếp xúc
• Kiểm tra mức độ chất lỏng phanh trong xi lanh chính
• Kiểm tra độ dày lớp lót và tình trạng trống trong khi quay lốp xe
• Giải quyết bất kỳ thay đổi hiệu suất ngay lập tức

Mặc dù phổ biến của phanh đĩa, hệ thống trống vẫn được sử dụng rộng rãi trong:

• Các trục sau của xe tải thương mại
• Dây phanh phía sau của xe tiết kiệm
• Hệ thống phanh đậu xe

Tính đơn giản, hiệu quả chi phí và hiệu suất đầy đủ của chúng cho nhiều ứng dụng đảm bảo sự liên quan tiếp tục trong kỹ thuật ô tô.